Materiale

Cilindro e asta del pistone:
Cilindro: Tubo saldato formato a freddo EN 10305-3 ST37 / S14
Asta pistone: C35R
Il cilindro è verniciato in nero semiopaco e l'asta del pistone è trattata con nitrurazione al plasma che rende la superficie estremamente resistente e fornisce una buona protezione antiruggine. Comunque, il trattamento non può sostituire una molla a gas in acciaio inossidabile specifica.

Olio: L’olio utilizzato è un comune olio lubrificante, non idoneo per uso alimentare.

Gas: Azoto N2 Std. L'aria atmosferica contiene il 78,09% di azoto ed è la base per la produzione di azoto mediante la distillazione di aria liquida. L'azoto è inodore, incolore, non tossico e non infiammabile.

Tolleranze

Lunghezza totale (L6): +/- 3 mm

Corsa (L1): +/- 2 mm

Forza (F): +/- 10 %

Scheda tecnica e 3D CAD

Se si desidera una scheda tecnica in PDF o un disegno 3D CAD della molla in formato .step, .iges o .sat, è possibile scaricar li gratuitamente facendo clic sul simbolo 3D CAD vicino al numero di articolo nella tabella.

Numero stock

Le molle a gas della gamma fornita da Sodemann Industrifjedre A/S si distinguono per l’asta del pistone, la corsa e la forza espressa in N.

Terminologia

 

 

 

Ø1

=

Diametro asta pistone

Ø2

=

Diametro tubo

L1

=

Corsa

L6

=

Lunghezza totale

ØA

=

Foro

T

=

Spessore gancio

F

=

Forza (Newton)

K

=

Rapporto di forza

1 N

=

0,10197 kg

1 kg

=

9,80665 N

Il quoziente della forza viene calcolato per indicare l’incremento/la riduzione di forza tra 2 punti di misurazione.

In una molla a gas a compressione, più si comprime la molla e maggiore sarà la forza, vale a dire che la forza aumenta quando l’asta del pistone viene spinta all’interno del cilindro. In questo caso, infatti, il gas che si trova nel cilindro viene sempre più compresso per le variazioni di volume all’interno del cilindro producendo, così, un aumento della pressione che determina la forza assiale che a sua volta spinge l’asta del pistone.

1. Forza in lunghezza senza carico. Se la molla non viene caricata non esercita nessuna spinta.
2. Forza iniziale. A causa della forza di attrito sommata a X N prodotti dalla pressione nel cilindro, la curva mostra chiaramente che la spinta aumenta in misura abbastanza elevata non appena la molla a gas viene compressa. Una volta superato l’attrito, la curva scende. Se la molla è stata a riposo per un certo tempo, per azionare la molla a gas potrebbe essere necessaria una forza supplementare. L’esempio qui sotto mostra la differenza tra la prima e la seconda compressione della molla a gas. Se la molla a gas viene usata regolarmente, la curva della forza sarà simile a quella in basso nell’illustrazione. Se invece è stata a riposo per un certo tempo, la molla a gas presenterà una curva più simile a quella in alto nell’illustrazione.
3. Forza massima alla compressione. In realtà questa forza non può essere utilizzata nell’ambito di una struttura. Si tratta, infatti, di una spinta istantanea che si ottiene solo nel momento in cui si arresta la pressione/la corsa continua. Non appena finisce la sua corsa, la molla a gas tenta di ritornare nella posizione iniziale e quindi la spinta utile sarà minore e la curva di forza si riduce come indicato nel punto 4.
4. Forza massima generata da una molla. Questa forza si misura all’inizio della corsa di ritorno della molla. L’illustrazione mostra come una molla a gas esercita la massima spinta quando si trova ferma in questo punto.
5. Forza fornita da una molla a gas nelle tabelle. Secondo i criteri standard, la forza della molla a gas risulta dalla misurazione della spinta esercitata negli ultimi 5 mm della corsa di allungamento e da quella esercitata a riposo.
6. Quoziente della forza. Il quoziente della forza viene calcolato per indicare l’incremento/la riduzione tra i due valori espressi ai punti 5 e 4. Si tratta del coefficiente che indica quanta spinta perde la molla a gas nella corsa di ritorno dal punto massimo 4 al punto 5 (massima corsa di allungamento – 5 mm). Il quoziente della forza si calcola dividendo la forza del punto 4 per il valore del punto 5. Questo coefficiente è utile anche per un calcolo inverso. Infatti, conoscendo il quoziente della forza (v. valori nelle nostre tabelle) e la forza del punto 5 (la forza indicata nelle nostre tabelle), moltiplicando questi due valori si può calcolare la forza del punto 4.
   Il quoziente della forza dipende dal volume del cilindro considerato assieme allo spessore dello stelo del pistone e alla quantità di olio. Queste caratteristiche variano in base alle diverse misure. I metalli e i fluidi non possono essere compressi, perciò la fase di compressione all’interno del cilindro interessa soltanto il gas.
7. Smorzamento. Tra i punti 4 e 5, nella curva della forza si può notare un’inflessione. È proprio a questo punto che inizia l’azione di smorzamento della parte rimanente della corsa. Questo smorzamento viene prodotto dall’olio che deve passare attraverso i fori nel pistone. Modificando la combinazione di dimensioni del foro, quantità di olio e viscosità dello stesso olio si può modificare l’azione di smorzamento della corsa. Lo smorzamento non può/non dovrebbe essere del tutto eliminato poiché se una molla a gas viene compressa dal movimento improvviso del pistone e la sua corsa non viene smorzata lo stelo del pistone in fase di estensione potrebbe fuoriuscire dal cilindro.

Le molle a gas contengono gas di azoto ad alta pressione. Si tratta di un tipo di gas che non può bruciare o esplodere e non è tossico se inalato. Non tentate di scomporre o ricaricare la molla a gas, in nessun caso; l'operazione è estremamente rischiosa a causa della pressione elevata! Non bruciate, forate, schiacciate o ammaccate la molla a gas e non saldate la superficie del cilindro. Non graffiate, verniciate o piegate il pistone.

Non utilizzate mai le molle a gas come dispositivo di sicurezza. Se il danneggiamento di una molla a gas potrebbe causare lesioni personali, occorre adottare appositi provvedimenti per mezzo di un dispositivo di sicurezza. In alternativa, utilizzate una molla a gas di sicurezza. Contattateci per ulteriori informazioni. Se una costruzione che integra una molla a gas può causare lesioni personali in caso di perdita di gas dalla molla, è necessario utilizzare un dispositivo di sicurezza aggiuntivo per evitare le lesioni.

Molle a gas devono essere conservate e fissate con il pistone rivolto verso il basso e a 45 gradi rispetto all’orizzontale. Questo accorgimento è importante per assicurarsi che i raccordi interni rimangano lubrificati dall’olio all’interno della molla a gas.

Se una molla a gas è montata in orizzontale o con l'asta del pistone rivolta verso l'alto, l'olio fuoriesce dalla guarnizione e la rende secca. In definitiva, ciò compromette il funzionamento e causa perdite dalla guarnizione, facendo perdere forza alla molla a gas.

Per ogni raccordo assicuratevi che non vi siano flessioni laterali o altre forze che interessino la molla a gas in alcun modo che non sia il libero movimento assiale nella direzione longitudinale della molla a gas.

Se una molla gas non viene mossa per un certo periodo di tempo, potrebbe essere necessario sforzarla leggermente per rimetterla in movimento. Ciò è perfettamente normale.

Si ricorda inoltre che, normalmente, non è semplicemente possibile comprimere una molla da più di 200 N con le proprie mani.

In costruzioni con molle a gas si consiglia di utilizzare una battuta fisica per assicurare che la molla gas non sia sovraccarica. Una battuta fisica evita che l'asta del pistone venga spinta completamente verso il basso. In altre parole, una sezione dell'asta del pistone deve essere sempre visibile. Ciò protegge le caratteristiche della molla a gas e ne garantisce una vita utile ottimale.

Se una porta è di grandi dimensioni e/o pesante, si consiglia di utilizzare 2 molle a gas nella struttura. In caso contrario si corre il rischio di deformare la struttura. Ciò può limitare la funzionalità della molla a gas e ridurne notevolmente la vita utile. In casi sfortunati si potrebbe persino rovinare la struttura.

Se nella struttura sono già installate due molle a gas, si consiglia sempre di sostituire entrambe le molle a gas contemporaneamente. La forza di una molla a gas vecchia e di una nuova potrebbe essere diversa; tale variazione potrebbe dare un funzionamento indesiderato e ridurre la vita utile.

Evitare di lubrificare lo stelo del pistone, poiché la gamma di molle a gas è esente da manutenzione. È possibile proteggere la molla a gas con soffietti in gomma se la molla a gas deve essere utilizzata in un ambiente sporco.

Le molle a gas sono caricate a 20 °C e la forza iniziale è pertanto misurata a 20 °C.

La forza varia del 3-3,5% circa a 10 °C. Più fa freddo, più debole diventa la molla a gas.

Le nostre molle a gas funzionano meglio a temperature comprese tra -30° C e +80° C. L'utilizzo delle molle a temperature vicine a tali limiti produrrà una forza alterata e non è consigliabile un utilizzo massimo.

Le molle a gas sono progettate per eseguire non più di 5 corse al minuto a 20 °C. Se si supera tale limite, si verifica un accumulo di calore all’interno della molla a gas che può risultare in perdite dai raccordi interni.

Le molle a gas perderanno leggermente pressione nel tempo, rispetto alla pressione originale al momento del montaggio. Si può prevedere una perdita di pressione fino al 10%.

Utilizzate sempre la corsa più breve possibile e scegliete il diametro maggiore possibile per il cilindro per aumentare la durata. Le molle a gas lunghe e sottili sono notevolmente più deboli di quelle brevi e spesse.